<<< 掃碼關注，GET明星同款【賓爵鐘表科技】如果你在10年前提到“鐘表之王”，老玩家會想到寶璣而不是百達翡麗。寶璣被公認為“鐘表之王”。原因是手表中的很多關鍵部件和復雜功能都是寶璣的創(chuàng)始人亞伯拉罕路易寶璣發(fā)明的。比如陀飛輪、萬年歷、減震器、末端纏繞游絲、自動上弦等。沒有寶璣，就沒有名表。
寶璣新款5345對陀飛輪
十年前，百達翡麗的市場還沒有起飛，鸚鵡螺也很普通，沒有炒菜。但隨著Nautilus的騰飛，百達翡麗的整體市場迅速崛起，“腕表之王”成為百達翡麗的代名詞。這也是事實。
在復雜的腕表中，百達翡麗擅長三問和萬年歷。陀飛輪的發(fā)明者寶璣代表了陀飛輪的最高水平，百達翡麗不得不“甘拜下風”。那么今天我們就來看看頂級寶璣陀飛輪到底有多高。
寶璣5345雙陀飛輪
寶璣現在的頂級陀飛輪是寶璣5345對陀飛輪。
寶璣雙陀飛輪，2006年首次推出，型號5347。最新的5345是寶璣陀飛輪的最新版本(注意小數字的5345是新的)。當盤面挖空后，可以看到雙陀飛輪的內部結構。在這款腕表中，有兩個獨立的陀飛輪。兩個陀飛輪針除了自身旋轉外，每12小時圍繞表盤旋轉一周，非常給力。當然，大眾的價格也很給力，在500萬左右(鉑金殼，46 mm)。
寶璣在2006年推出了第一代雙陀飛輪5347。
寶璣新一代5345雙陀飛輪
陀飛輪為什么會轉？
與普通機械表一樣，陀飛輪的齒輪系具有如下動力傳輸：
發(fā)條第二個輪子第三個輪子第四個輪子(第二個輪子)擒縱輪和平衡輪
與普通機械表不同，陀飛輪的四輪(秒輪)是固定的，四輪(秒輪)不能轉動。四個輪子中間的四個輪子可以轉動。然后把擒縱機構和平衡輪放在四輪軸上(通過籠子)，當中軸轉動時，擒縱機構和平衡輪一起繞四個輪子轉動。
陀飛輪基本結構，前后對比圖。
說得更詳細一點，擒縱輪的輪軸與四個輪的輪齒相嚙合，所以當四個輪的中軸轉動時，四個輪不會移動，擒縱輪會在四個輪上轉圈。
大家都知道，寶璣最早發(fā)明陀飛輪，是為了讓懷表的游絲一直保持圓周運動，防止懷表放在口袋里，游絲不動，曲線會凹陷變形，影響行走時間?，F代手表不再有這個問題，所以陀飛輪完全變成了一個裝飾復雜的功能。
陀飛輪懷表在寶璣歷史上，寶璣是陀飛輪的發(fā)明者。
寶璣5345的兩個陀飛輪為什么能繞著表盤轉？
寶璣5345采用588手芯。一塊手表里有兩個陀飛輪。兩個陀飛輪，每個獨立，有自己的發(fā)條和齒輪系。在手表機芯的中央，有一個差速器。兩個陀飛輪筒形齒輪與差速器相連。
寶璣5345雙陀飛輪盤結構。、
寶璣5345中的差速器，通俗地說，類似于汽車車輪上的差速器。開車轉彎時，左右輪內慢外快。因為中間有一個差速器，所以它們可以正常轉動，不會互相影響。
寶璣5345陀飛輪上的差速器平均兩個陀飛輪的時間，例如，一個陀飛輪走得更快，另一個走得更慢。微分將時間平均后，減少了誤差，讓手表更加精準(當然主要是炫耀技巧)。
寶璣雙陀飛輪結構圖。上圖為正面，下圖為背面。
更重要的是，機芯中央差速器的輪片也是固定的。兩個陀飛輪的齒輪系通過保持架放置在差速器的中心軸上。機芯運轉，差速器中心軸轉動時，輪片固定，于是帶著兩個陀飛輪開始繞差速器轉圈(本質上和前面陀飛輪原理一樣)。
寶璣5345雙陀飛輪
的烤藍指針，實際上是籠架的一部分。
固定兩個陀飛輪的籠架，12小時轉一圈，就作為手表的時針了。寶璣5345雙陀飛輪，自轉、公轉的原理，基本就是這樣了。
除了雙陀飛輪，寶璣5345的裝飾，也非常復雜。
寶璣新款雙陀飛輪5345的盤面全部鏤空，可以看到雙陀飛輪正面的全部構造。我們可以看到，固定雙陀飛輪的籠架，一半進行了烤藍，作為時針。兩個陀飛輪的鏤空發(fā)條上方，有寶璣“B”字雕刻。在雙陀飛輪輪系的下層及手表內圈，我們可以看到寶璣標志性的璣鏤雕刻裝飾?，F在市面上的鏤空表非常多，但絕大部分，都是現代鏤空風格，只追求炫酷，不追求打磨，甚至沒有打磨。但寶璣5345，走的是傳統制表的鏤空路線，追求精美和打磨，鏤空部分夾板、部件，都進行了打磨和倒角，這才是鏤空表的頂級水平。
寶璣5345雙陀飛輪裝飾細節(jié)。
翻看手表背面，我們可以看到，機芯背面全部被雕刻覆蓋。機芯雕刻的圖案是1775年，寶璣創(chuàng)始人阿伯拉罕路易?寶璣，在巴黎創(chuàng)立的制表工坊。機芯背面用來雕刻的夾板，也都是實金的?？梢哉f，這只寶璣5345，真正做到了技術和藝術的完美融合。
寶璣5345雙陀飛輪背面雕刻。
這只寶璣5345雙陀飛輪公價超過500萬，對于絕大部分玩家來說，非常遙遠。但我把它放上來，咱們可以了解了解，欣賞欣賞，特別是在這個熱炒運動表“稱王稱霸”的時期，咱們也看一看，真正頂級的手表到底是什么樣子。寶璣被譽為“鐘表之王”，5345雙陀飛輪，就是“王位”的捍衛(wèi)者。
